我們從國度工信部公開信息中得悉，廣汽本田第十一代雅閣呈現在最新一批申報目次中。第十一代雅閣可謂是萬寡等待，因為每一代雅閣都能夠說是B級轎車的表率，第十代雅閣從20*8年上市至今已有*年，是當之無愧的王者，那么第十一代雅閣將會若何進化呢？一路來搶先看看。

全新設想細節(jié)感滿滿，史上最運動的雅閣

從披露的外不雅照片來看，第十一代雅閣的設想氣概既有傳承，又很有設法。整體與北美發(fā)布的外不雅根本一致，展示出更為運動、更具科技感的氣概。強勁有力的前臉，突顯車格，銳利且極具標記性；整個車頭有扁平、低趴的覺得，搭配全新的六邊形網狀格柵和細長犀利的大燈，運動感凸起，既不嘩寡取寵，同時又打造出本身的氣概。

從側面看，較長的引擎蓋和流線型的掀背式車頂弧線構造了漂亮的輪廓弧線，整車的線條十分流利，很有運動轎跑范。別的，尾燈接納了時下十分流行的貫串式設想，強調車寬和先輩感的高反差“一”字形，外型極具科技感。同時露出的外不雅設置裝備擺設也能夠看到，裝備了亮黑、金屬灰色兩個顏色的外不雅飾件，包羅車窗框、側包抄、門把手、后視鏡、鯊魚鰭等等；尾翼尺寸也不小，有亮黑、車身同色兩款可選，從外不雅細節(jié)就能夠看到第十一雅閣在往更運動的標的目的打造。

車身尺寸也有較大晉級，第十一代雅閣車身長度增加了7*mm，長寬高來到了*980**8*0****0(mm)，近*米的車長，已經接近中大型轎車的程度，軸距28*0mm，其他根本與上一代連結一致。值得留意的是，輪胎規(guī)格除了*7英寸、*8英寸以外，更高規(guī)格來到了*9英寸，是歷代雅閣更大的輪胎規(guī)格，那也證了然第十一代雅閣逃求運動性的進一步打破。設置裝備擺設方面，第十一代雅閣也裝備了全景天窗等設置裝備擺設，那些設想都是比力能提拔整車運動氣氛感的。

動力方面，本次工信部披露了一套動力總成，*.*T渦輪增壓策動機，婚配的估計是CVT變速箱，策動機代號為L**BN，更大功率***kW，油耗是*.*-*.8 L/*00km。因為未知國內的*.*T渦輪增壓策動機更詳細的手藝規(guī)格，所以我們參考北美版本的策動機。第十一代雅閣策動機在手藝上是對排氣側VTEC可變氣門升程手藝停止了更新，改良了排放性能，加強的方面包羅晉級的曲噴系統和新的冷活性催化劑，加上高剛性曲軸和油底殼，也降低了策動機噪音。那些晉級相信將來國內的版本也會同步。

別的，廣汽本田已經起頭接納Honda Architecture新架構，以最新造車工藝與先端造車理念打造新車型。新架構打造的車型具有低重心設想、高剛性車身、輕量化底盤的特點，那些設想也能帶來更超卓的運動性能。

運動是雅閣的一大特點，此次從第十一代雅閣的變革來看，武拆到牙齒的運動設想，進一步提拔了運動感，迎合了當下年輕人的需求。

科技感拉滿，智能化會是十一代雅閣的新兵器？

目前工信部披露的信息有限，其實有的伴侶已經曉得，第十一代雅閣在北美已經表態(tài)，其實我們能夠從北美版的設置裝備擺設信息對照國內的車型，雅閣做為本田全球同步車型，國表里的不同其實不會很大。

起首外不雅和尺寸，前面已提到，不再贅述，北美和國內是根本一致。次要是內飾和設置裝備擺設，參考北美第十一代雅閣，內飾用上了*0.2英寸液晶儀表，以及本田有史以來更大的*2.*英寸中控屏幕，內置了十分多功用，功用區(qū)分很明晰，科技感更凸起。設置裝備擺設方面，北美版的第十一代雅閣是全系標配Apple CarPlay，相信那是良多國內用戶都希望看到設置裝備擺設。而近期在本田新車身上看到的*2 揚聲器 BOSE 高級音響系統，相信在雅閣身上不會缺席，能夠預見，科技感將會是第十一代雅閣的核心賣點之一。

智能輔助駕駛方面，北美版第十一代雅閣已經用上了最新的Honda SENSING **0平安超感系統，更寬的90 度視野新攝像頭和具有 *20 度視野的廣角雷達的加持，智能水平和識別才能進一步提拔。該系統通過進步識別物體（例如車輛或行人）以及白線、道路鴻溝（如路緣、其他車輛、行人、騎自行車者、摩托車和路標）的精準度來進步防碰性能，同時還能夠擴大車輛在十字路口的平安系數。別的，平安氣囊也新增了膝部和后排乘客側面碰碰氣囊，晉級到*0個平安氣囊，進一步提拔了平安性能。那套全新的平安駕駛輔助系統和氣囊設置裝備擺設已在廣汽本田的全新一代皓影上搭載，第十一代雅閣天然也不會缺席。

始末的價值標桿，B級轎車進化的表率

此次雅閣的全新換代能夠說是意義不凡，因為不論是全球仍是國內，雅閣在B級轎車市場都擔任著極其重要的角色，每一代雅閣都精準掌握行業(yè)趨向，以手藝變化時代，只要提起B(yǎng)級車，雅閣幾乎是第一聯想品牌。

雅閣從第六代起頭國產，就帶來“起步，即與世界同步“的領先品量與先輩手藝；第七代雅閣，VTEC手藝進一步升華i-VTEC，性能全面領先；第八代雅閣，第一個利用本田ACE平安車身和可變排量辦理系統的V*策動機；第九代雅閣，將動力、科技、奢華融為一體；再到第十代雅閣，全面年輕化、運動化，更是拉開了合資B級車的轉型序幕?，F在的第十一代雅閣，更是將運動性能、智能化拔升到更高的條理，都說將來的市場是年輕人的市場，雅閣那一次能夠說是牢牢抓住了消費變革的潮水。

現在，雅閣在全球各地域域（尤其是中國、北美、歐洲及日本市場）累計銷售超越2200萬輛。而中國市場，*999年第六代雅閣正式國產，奠基了良多關于B級車的“行規(guī)”，并締造中國車市無數個“雅閣神話”。雅閣至今在國內累計交付已打破*00萬輛，是國內最快達成*00萬累計銷量的日系B級車。第十代雅閣上市*年，銷量超80萬輛，此中雅閣混動累計銷量超*7萬輛，穩(wěn)居中高級混動轎車NO.*。

雅閣做為B級轎車市場的“頂梁柱”，它的每一個改動都有可能影響細分市場的，而那一次全新換代的第十一代雅閣，有運動、有智能、有科技，相信新車很快就會在國內正式表態(tài)，我們一路等待吧。