OCIMF吉印通多個(gè)國(guó)際組織發(fā)布了關(guān)于自202*年1月1日起，將把印度洋從高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域（HRA）中移除的布告。同時(shí)，按照IMB的陳述，本年前三季度全球海盜事務(wù)也到達(dá)了*0年來(lái)的更低程度，索馬里水域武拆海盜活動(dòng)逐步消停下來(lái)，但也不該過(guò)度樂(lè)不雅。無(wú)論是新加坡海峽仍是幾內(nèi)亞水域襲擊船舶的事務(wù)都還在不竭上演。在相關(guān)水域飛行及功課的船員仍然心驚膽戰(zhàn)，唯恐被海盜看中。因而布告中強(qiáng)調(diào)，印度洋相關(guān)水域飛行船舶仍應(yīng)按BMP5指南要求做好籌辦，草率不得。

變革內(nèi)容

新舊版的變革在哪兒？梳理如下：

起首，在名詞解釋中增加了圍繞船舶安保相關(guān)條目包羅：“更佳辦理理論”“風(fēng)險(xiǎn)”“風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估”“船舶保安方案”“威脅”“威脅評(píng)估”和“船舶強(qiáng)化方案”，詳細(xì)如下：

?更佳辦理理論：確定能為公司和船員發(fā)現(xiàn)、制止、延遲和陳述外部平安威脅的最有效和適用手段的辦法。

?風(fēng)險(xiǎn)：一種權(quán)衡特定威脅形成的損害發(fā)作可能性的目標(biāo)，同時(shí)考慮到損害可能的嚴(yán)峻水平。

?風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估：一種用于丈量和辦理特定威脅形成的損害發(fā)作的可能性的系統(tǒng)法式。

船舶安保方案：為確保在船上施行辦法而造定的方案，旨在庇護(hù)船上人員、貨物、貨物駁運(yùn)設(shè)備、船上物品或船舶免受保安事務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)。

?威脅：有蓄意形成毀壞或損害的企圖，海上威脅由才能、時(shí)機(jī)和企圖構(gòu)成。

?船舶強(qiáng)化方案：為船上人員供給有關(guān)船舶安保強(qiáng)化的設(shè)備利用、法式和適用要點(diǎn)指點(diǎn)的方案。

新版指南中增加了第2章 威脅評(píng)估，并將原第*部門(mén)威脅檢測(cè)中前兩段轉(zhuǎn)移至該段。原第*.*：“平安艙室”題目變成“平安集合點(diǎn)和或平安艙室”，并在“防御層”中增加了最外層的“威脅評(píng)估”。

威脅三角理解如下，才能（Capability）是指攻擊者擁有停止攻擊的物理手段。持續(xù)的攻擊表白了他們的企圖。時(shí)機(jī)(Opportunity是指公司、船舶和船員通過(guò)施行上述辦法而減輕風(fēng)險(xiǎn)的時(shí)機(jī)。若是三角形的一側(cè)被移除，那么風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)降到更低。公司/船主既不克不及影響才能也無(wú)法擺布企圖(Intent)，因而緩解辦法的重點(diǎn)是盡量削減威脅時(shí)機(jī)的呈現(xiàn)。

在新版第*部門(mén)的“風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估”中，再次明白了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的定義和特點(diǎn)，即風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是權(quán)衡和辦理特定威脅形成損害的可能性的法式，是平安辦理系統(tǒng)中飛行方案的一個(gè)構(gòu)成部門(mén)。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估應(yīng)確定預(yù)防、減輕風(fēng)險(xiǎn)和恢復(fù)的辦法，那意味著需要遵守法令律例與附加的其他辦法。

新版*.1 部分的特點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)和建議中增加了“一些區(qū)域性協(xié)調(diào)中心為對(duì)應(yīng)天文范疇供給指點(diǎn)。區(qū)域性指點(diǎn)給出區(qū)域特點(diǎn)建議，指點(diǎn)建議供給特定的，應(yīng)在任何風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估或飛行籌辦起頭前完成征詢(xún)?！?/p>

“威脅監(jiān)測(cè)”（Threat detection）中新增4.8 “值班”，值班人員應(yīng)警覺(jué)所有潛在的威脅及其可能帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。若是需要，應(yīng)增加額外的瞭望臺(tái)以察看從駕駛臺(tái)上無(wú)法完全看到的盲區(qū)。同時(shí)，在籌辦穿越風(fēng)險(xiǎn)或威脅增加的區(qū)域時(shí)，存眷船員的委靡很重要。

新增4.9“活動(dòng)特點(diǎn)”：“威脅和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的特征是，領(lǐng)會(huì)某一特定區(qū)域的海上行為凡是的活動(dòng)特點(diǎn)，能夠及早發(fā)現(xiàn)潛在的威脅。那應(yīng)該是。”

在5.1.5水和泡沫炮系統(tǒng)中，在最初一段后面彌補(bǔ)了“泡沫會(huì)讓侵入者丟失標(biāo)的目的，讓其難以在船面上行走。同樣，船員在利用泡沫時(shí)也需要愈加隆重”。

“第三層防護(hù)”的“平安艙室”題目修改為7.*“平安集合點(diǎn)和或平安艙室”，增加*段內(nèi)容，別離是：

在存在爆炸風(fēng)險(xiǎn)的情況下，例如在不不變地域利用水下簡(jiǎn)易爆炸安裝(WBIED)，應(yīng)考慮爆炸的可能途徑。平安集合點(diǎn)的選擇應(yīng)考慮到那一點(diǎn)。

威脅意識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估關(guān)于幫忙決定是利用平安的集結(jié)點(diǎn)仍是平安艙至關(guān)重要。新威脅的呈現(xiàn)，諸如2021年用無(wú)人機(jī)對(duì)油輪的襲擊已被證明船舶上層建筑也更可能遭到影響。

最初，在特殊符號(hào)中，“防攀爬障礙”由矩形點(diǎn)框變成長(zhǎng)短矩形框，如下圖

綜述

其實(shí)，所謂的新版和舊版區(qū)別，頗有新瓶拆舊酒的覺(jué)得。為什么那么說(shuō)呢，因?yàn)樾掳娴准?xì)比前一版本所有新增的內(nèi)容，全數(shù)來(lái)自2018年發(fā)布的《針對(duì)船公司、船主和船員的全球防海盜指南》。

比照“BMP5”“針對(duì)船公司、船主和船員的全球防海盜指南”和“船舶（安保）強(qiáng)化指南”發(fā)現(xiàn)，差別出書(shū)物偏重點(diǎn)差別。此中，BMP5目標(biāo)是幫忙船舶方案飛行，并發(fā)現(xiàn)、制止、阻遏、延遲和陳述攻擊。BMP被認(rèn)為是防海盜的葵花寶典而被普遍利用。此中的防盜版辦法被證明行之有效，但是威脅的攻擊辦法差別，需要的應(yīng)對(duì)體例也差別。例如，一般海盜在乎的是贖金或高價(jià)值貨物。極端分子往往出于整治目標(biāo)，他們的攻擊可能更堅(jiān)定，以至愿意冒生命危險(xiǎn)；

“針對(duì)船公司、船主和船員的全球防海盜指南”次要目標(biāo)指點(diǎn)船舶設(shè)法制止襲擊者登船，即拒敵于舷外。更強(qiáng)調(diào)威脅和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，確定船舶庇護(hù)辦法，提早做好防御擺設(shè)，通過(guò)提早示警、示強(qiáng)賜與潛在攻擊者有效威懾。同時(shí)針對(duì)公司預(yù)案、船主預(yù)案、船舶庇護(hù)辦法、海盜已登輪應(yīng)對(duì)、變亂后陳述等方面停止指點(diǎn)。

上述兩本出書(shū)物存眷重點(diǎn)均為現(xiàn)有船，而“船舶強(qiáng)化指南”，不只存眷現(xiàn)有船，更存眷新造船在設(shè)想時(shí)考慮防海盜的新手藝應(yīng)用，及現(xiàn)有船革新時(shí)考慮防海盜方面優(yōu)化，包羅操縱遙控?zé)o人機(jī)、船殼聲吶安裝及水下無(wú)人潛航器共同，制止襲擊者登船。同時(shí)，保舉裝備內(nèi)部煙霧炮、強(qiáng)閃光燈、噪音發(fā)作器阻滯入侵者，裝備雙套飛行控造系統(tǒng)，確保在平安艙室可遙控把持船舶等。其附錄A專(zhuān)門(mén)針對(duì)新造船的安保設(shè)想供給詳細(xì)的建議。

來(lái)源：信德海事

END

中國(guó)船檢獨(dú)家文章，轉(zhuǎn)請(qǐng)說(shuō)明出處“中國(guó)船檢或國(guó)際船媒”，違者必究!

你們的每個(gè)點(diǎn)贊和在看，我們都喜好!